REZENSION: Mein Clipper Creek HCS

Wie man

Startseite » REZENSION: Meine Ladestation Clipper Creek HCS-50 macht den Besitz eines Elektrofahrzeugs für alle bequem

Nico DeMattia

4. August 2022 / 5 Minuten gelesen

Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen werden auch immer mehr Haushalte mit Ladegeräten für Elektroautos ausgestattet sein. Noch vor wenigen Jahren war der Besitz einer Ladestation zu Hause recht teuer und die Auswahl schien für den Laien etwas verwirrend. Es schien, als hätten nur die eingefleischten Elektroauto-Enthusiasten Heimladegeräte. Allerdings haben Ladestationen in nur wenigen Jahren einen langen Weg zurückgelegt und sind mittlerweile nicht nur supergünstig, sondern auch so einfach zu installieren, dass sogar ein Heimwerker wie ich sie installieren kann. Um das zu beweisen, schickte mir Clipper Creek das Ladegerät HCS-50 40A Level 2, um zu sehen, wie es zu installieren und zu verwenden ist.

(Vollständige Offenlegung: Clipper Creek hat mir die Ladestation kostenlos geschickt und den Versand bezahlt)

Reden wir zuerst über Geld. Früher waren Ladestationen unglaublich teuer, aber in den letzten Jahren sind ihre Preise dramatisch gesunken. Der HCS-50, den ich habe, kostet im Einzelhandel 699,00 $, was nicht gerade billig, aber auch nicht teuer ist. Sie können nicht einmal das MacBook der Einstiegsklasse für unter 999,00 $ bekommen. Daher finde ich den Preis des HCS-50 nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass man damit sein Auto von zu Hause aus aufladen kann.

Hinzu kommen die Stromkosten selbst. Laut Save Our Energy betragen die durchschnittlichen Stromkosten zu Hause in Amerika 14,77 Cent pro kWh. Bei diesem Tempo würde das Aufladen eines BMW iX – mit einer Batteriegröße von 111,5 kWh – rund 16,50 US-Dollar kosten. Wenn ich in meinen BMW 325i Premium-Benzin im Wert von 20 US-Dollar einbauen würde, würde ich selbst bei normalen Benzinpreisen etwa eine Vierteltankfüllung und eine Reichweite von etwa 100 Meilen erreichen. Wenn Sie jedoch von zu Hause aus in einem BMW iX aufladen, der einen der größten Akkus der Branche verwendet, erhalten Sie mit weniger als 20 US-Dollar eine Reichweite von etwa 300 Meilen. Der Kostenvorteil von Elektrofahrzeugen beim Laden von zu Hause aus ist atemberaubend.

Der HCS-50 nutzt eine Stromaufnahme von 40 A zum Laden mit 9,6 kW. Um denselben BMW iX von leer auf voll aufzuladen, wären bei dieser Geschwindigkeit zugegebenermaßen fast zwölf Stunden erforderlich. Allerdings laden nur wenige Menschen jemals von Null auf Voll auf. Stattdessen laden die meisten Menschen mit einem Ladezustand von 20 bis 30 Prozent oder sogar mehr. Über Nacht lässt sich der HCS-50 für fast jeden Kunden schnell genug aufladen.

Einer der Gründe, warum mein Clipper Creek-Gerät so erschwinglich ist (auch wenn ich dafür bezahlt habe), ist, dass ich es selbst installiert habe. Bevor wir nun zur Installation kommen, möchte ich vorab sagen, dass Sie immer einen lizenzierten Fachmann mit der Installation beauftragen sollten. Ein großer Teil dieser Überprüfung bestand jedoch darin, herauszufinden, ob der durchschnittliche Hausbesitzer/Heimwerker selbst einen installieren könnte. Und da ich in den letzten Jahren ein Haus aus den 70er-Jahren umgebaut und fast jeden Raum im Haus neu verkabelt habe, war ich zuversichtlich, dass ich dazu in der Lage bin.

Clipper Creek verkauft zwei Versionen meines Geräts, eine festverdrahtete Version (die, die ich habe) und eine Plug-in-Version. Für beide Geräte ist ein 50-A-Schutzschalter im Sicherungskasten des Hauses und ein 6-Gauge-Kabel erforderlich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die festverdrahtete Version in einer Anschlussdose an das 6-Gauge-Kabel angeschlossen werden muss, das dann an den 50-A-Leistungsschalter angeschlossen wird. Während die Plug-in-Version an eine 240-Volt-Wandsteckdose angeschlossen wird, wird diese wiederum mit einem 6-Gauge-Kabel an einen 50-A-Schutzschalter angeschlossen.

Da Clipper Creek mir eine festverdrahtete Version geschickt hat, wurde sie mit drei verseilten 6-Gauge-Drähten in einer wasserdichten Kunststoffummantelung und einem Gewindeanschluss geliefert. Da ich es nicht an eine Steckdose angeschlossen habe und das Gerät wetterfest ist, habe ich beschlossen, es an der Außenseite meines Hauses zu montieren, was Clipper Creek zulässt.

Die Montage der eigentlichen Ladestation am Haus war ein Kinderspiel. Die passenden Zugschrauben waren im Lieferumfang enthalten und es sind nur zwei erforderlich, eine oben und eine unten. Da die Außenseiten der meisten modernen Häuser in Amerika mit Vinylverkleidungen über einer 3/8″-Sperrholzummantelung versehen sind, war ich in der Lage, entsprechend große Führungslöcher durch die Verkleidung und das Sperrholz zu bohren und das Gerät einfach direkt an der Seite des Hauses zu montieren. Das Gerät selbst wiegt nur ein paar Pfund, sodass ich es problemlos selbst handhaben konnte, selbst wenn mir das Ladekabel ständig im Weg war. Es passt perfekt flach zu meinem Haus und sieht großartig aus. Im Lieferumfang war auch ein hübscher kleiner Steckerhalter enthalten, der genauso einfach montiert werden konnte, nur mit viel dünneren Schrauben, und ein Kinderspiel war.

Neben der Ladestation war es an der Zeit, meine Anschlussdose zu montieren. Bei der, die ich gekauft habe, handelte es sich um eine für den Außenbereich geeignete, wasserdichte Anschlussdose mit einer Ausbrechöffnung auf der Rückseite. Ich habe mich für eine PVC-Kunststoffbox entschieden, da der Gewindeanschluss am Gerät aus Kunststoff bestand. Die Box wurde mit eigenen Knockout-Anschlüssen geliefert, die ein perfektes Einschrauben des eigenen Anschlusses der Ladestation ermöglichten. Hübsch. Doch bevor ich den Kasten tatsächlich montierte, markierte ich eine Stelle am Haus, an der ich das Loch durch die Wand bohren wollte.

Auf der anderen Seite der Mauer befindet sich meine Garage, die technisch gesehen eine fertige Garage ist, aber vor etwa dreißig Jahren fertiggestellt wurde und ziemlich beschissen aussieht (es ist eine meiner letzten Umbauprioritäten). Da es sich nicht um eine großartig aussehende Garage handelt und dies auch für eine Weile nicht der Fall sein wird, habe ich beschlossen, einfach PVC-Rohre an der Innenseite der Garagenwände zu verlegen, um das Kabel für das Ladegerät unterzubringen. Auf diese Weise musste ich nicht über meine Garage hinaus, um durch die oberen Platten der Garagenwand zu bohren. Außerdem hat meine Garage keinen Zugang zum Dachboden, daher ist es unglaublich nervig, dorthin zu gelangen.

Ich fand heraus, wo sich die Bolzen in der Wand befanden, um sicherzustellen, dass ich keinen durchbohrte, markierte meine Stelle an der Außenwand und bohrte ein 2,5 cm großes Loch. Nach dem Bohren montierte ich die Anschlussdose an der Außenwand, sodass das Loch der Box mit dem Loch in der Wand übereinstimmte. Anschließend habe ich an der Innenwand meiner Garage, gegenüber der Außendose, eine entsprechende Anschlussdose montiert. Dann habe ich meine Leitung verlegt.

Von da an musste ich tatsächlich meinen Schwiegervater um Hilfe bitten, um den neuen 50-A-Schutzschalter in meinen Schutzschalterkasten zu verkabeln, natürlich nachdem ich den Strom ausgeschaltet hatte. Das habe ich eigentlich noch nie gemacht, und er hat so ziemlich jeden Hausbaujob erledigt, den man sich vorstellen kann, also hatte er Erfahrung. Nachdem er das getan hatte, verlegte ich das Kabel in einen anderen Anschlusskasten neben meinem Unterbrecherkasten, durch die Leitung und in den äußeren Anschlusskasten.

Nachdem die drei Anschlusskästen und die Leitungen installiert waren, konnte ich die Ladestation an die neuen Kabel anschließen und den Strom wieder einschalten. Und das war es. Es ist ein überraschend unkomplizierter Prozess. Zugegeben, mein Aufbau ist etwas kompliziert, mit drei verschiedenen Anschlussdosen und einer Menge Kabelkanälen, aber das liegt nur daran, dass ich ihn nicht in der Wand verkabeln wollte. Das wäre etwas schöner für das Auge, aber angesichts der Einrichtung meines Garagen-Dachbodens weitaus schwieriger.

Ich war angenehm überrascht von der Verarbeitungsqualität des HCS-50. Alles fühlt sich solide an, mit hochwertigen Kunststoffen, starken Anschlüssen und robuster Hardware. Es ließ sich nicht nur gut installieren, sondern sieht auch gut im Haus aus. Es verfügt außerdem über ein kleines Schloss, das verhindert, dass jemand den Stecker aus dem Holster zieht, wenn Sie nicht da sind, was sehr praktisch ist.

Insgesamt ist die Clipper Creek HCS-50 eine gut verarbeitete, einfach zu installierende Ladestation, die schnell genug lädt, um über Nacht aufgeladen zu werden, und so erschwinglich ist, dass der durchschnittliche Besitzer eines Elektrofahrzeugs eine solche besitzen kann. Allen, die eine Ladestation für zu Hause suchen, kann ich die HCS-50 wärmstens empfehlen, entweder in festverkabelter oder als Plug-in-Version.